Avec l'arrivée récente de Yamaha dans le monde du moteur pédalier, on peut estimer que le marché du VAE est jugé porteur. En l'espèce, on peut dire que la concurrence a du bon puisque le moteur pédalier a désormais 3 acteurs majeurs de taille mondiale à savoir : Panasonic (le plus ancien et le plus répandu), Bosch (en bonne croissance et fabriqué en France !) et depuis fin 2012 Yamaha (voir le Giant Freedom)
Cela est une très bonne nouvelle puisque la motorisation pédalier est la plus sophistiquée des motorisations de VAE mais surtout la plus cher ! La bagarre entre nos trois acolytes devrait, à terme, permettre de réduire les prix. De même, les économies d’échelles issues des volumes croissants devraient permettre d'amortir les investissements consentis et donner de la souplesse sur les prix.
Pour rappel, les moteurs pédalier ont plusieurs avantages par rapport aux moteur moyeux :
- Placement idéal pour le centre de gravité
- Conservation des systèmes de vitesses arrières (dérailleur ou boite de vitesses type nexus)
- Meilleure rendement moteur puisque le couple d'un moteur est meilleur à vitesse elevée, en gros c'est la cadence du pédalier qui compte donc en tombant les vitesses on augmente cette rotation, ce qui est un réel plus en pente. Avec un moteur moyeu la vitesse du moteur est calée sur la vitesse de rotation de la roue donc en pente, le couple moteur est plus faible.
On a aussi un gros inconvénient : Le cadre est spécifique pour ces moteurs alors qu'avec un moyeu on peut transformer n'importe quel vélo classique en VAE. Je parlerai un autre jour des moteurs pédalier en kit.
Bref vivement un autre acteur, ce qui ne devrait pas tarder car AEG a présenté deux moteurs pédalier récemment...
